New Beetle Conversível, conhece?

A Volkswagen anunciou de forma oficial que a versão cabriolet do novo Beetle será revelada durante o Salão de Los Angeles, que será realizado em novembro. O carrinho retrô, que teve suas linhas antecipadas pelo conceito E-Bugster Speedster Concept em Pequim, não deverá ter alterações visuais profundas, fora o fato de incorporar uma capota retrátil de pano.

De acordo com a marca, o modelo terá três tipos de motores nos Estados Unidos: dois a gasolina (2.5 de cinco cilindros naturalmente aspirado e o 2.0 turbo de quatro cilindros) e um a diesel – o 2.0 TDi.

A Volkswagen ainda informa que as vendas do novo Beetle Cabrio começam no final de 2012, época no minímo curiosa para lançar um modelo conversível, já que normalmente nesse período o inverno norte-americano é mais intenso.

Enquanto isso, a montadora alemã deve estar se preparando para lançar a versão cupê do “Fusca” no Brasil. Rumores apontam que o carrinho deve dar o ar de sua graça em outubro durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.

Fonte: http://www.midianews.com.br/conteudo.php?sid=268&cid=128453

As novidades da Saveiro 2013

A Volkswagen apresentou a linha 2013 da Pick-up leve Saveiro, com novidades interessantes. A Saveiro Trooper 2013 passa a ter rodas de liga-leve com 15″ de série, assim como para-brisa degradê.



Saveiro 2013 Tropper


O interior da Saveiro Tropper 2013 também conta com novidades como novos revestimentos dos bancos e opcionais exclusivos.




Saveiro 2013 Tropper - traseira


A versão topo de linha, Saveiro Cross, recebeu muitos benefícios, passando a contar de série com freios ABS e airbags frontais para o motorista e passageiro, além da função Coming & Leaving Home.



Saveiro 2013 Tropper - interior

Saveiro Cross 2013 - mais equipada de série



Saveiro Cross 2013 - frente


Internamente a Saveiro Cross 2013 passa a contar com pedaleira em alumínio e inscrição “Cross”, também em alumínio, na soleira interna das portas.



Saveiro Cross 2013 - traseira


As versões básicas da Saveiro, com cabine simples ou estendida agora incorpora de série alça de segurança no teto, podendo trazer, como opcionais, friso lateral na cor da carroceria integrado aos pacotes Trend.



Saveiro Cross 2013 - interior

A principal novidade para essas versões é o novo módulo “Work”, que inclui supercalotas, janela traseira corrediça, bagageiro no teto (apenas para a cabine estendida), santantônio com spoiler incorporado, terceira luz de freio (Brake Light), ganchos deslizantes e iluminação na caçamba.

A gama de cores da linha 2013 ganha duas novas opções de pintura, Cinza Marine (sólida) e Cinza Quartzo, metálica.

Lista de preços

VW Saveiro 1.6 CS 2013 - Preço R$ 34.340
VW Saveiro 1.6 CE 2013 - Preço R$ 36.685
VW Saveiro 1.6 CS Tropper 2013 - Preço R$ 40.400
VW Saveiro 1.6 CE Tropper 2013 - Preço R$ 43.430
VW Saveiro Cross 1.6 2013 - Preço R$ 49,200

Projeção da Nova Saveiro 2013 reestilizada

Ficha Técnica - Saveiro 2013

DESEMPENHO
	Aceleração de 0 a 100 km/h	11,4s (G) / 11s (A)
	Velocidade máxima	175km/h (G) / 177km/h (A)
MOTOR
	Cilindrada	1.598 cm³
	Potência líquida máxima	101cv (G) / 104cv (A) - 5.250rpm
	Torque líquido máximo	15,4kgfm (G) / 15,6kgfm (A) - 2.500rpm
FREIOS
	Dianteiros	Disco ventilado
	Traseiros	Tambor
PRINCIPAIS DIMENSÕES
	Comprimento	4.526 mm
	Distância entre eixos	2.750 mm
	Largura	1.729 mm
	Altura	1.509 mm
PESOS
	Em ordem de marcha	1.074 kg
	Carga útil máxima	615 kg
COMPARTIMENTO DE CARGA
	Compartimento de carga	734 l
DIREÇÃO
	Direção	Hidráulica
TRANSMISSÃO
	Transmissão	Manual de 5 velocidades
RODAS E PNEUS
	Rodas	6J x 15
	Pneus	205/60 R15
RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
	Reservatório de combustível	55 litros
	Fonte: http://www.car.blog.br/2012/04/vw-saveiro-2013-tropper-cross-e-trend.html	

Nova campanha da VW com Neymar

Clique aqui e assista o Filme Volkswagen O cara

A Volkswagen do Brasil lança hoje à noite (25 de julho), no intervalo da novela das 21 horas da Rede Globo, Avenida Brasil, sua nova campanha institucional com o filme “O cara”, em versões de 1 minuto e 30 segundos, que será exibido nas emissoras de TV abertas e por assinatura e na Internet, por meio do canal da marca no YouTube.

A campanha conta com o craque de futebol Neymar, embaixador da marca, e destaca os valores da Volkswagen, como inovação e proximidade com o povo brasileiro. No Brasil e no mundo, a assinatura da comunicação da Volkswagen é “Das Auto” que, em português, significa “O carro”: forte, com tecnologia de ponta, design moderno, resistente e, por tudo isso, querido pelos consumidores, porque faz diferença na vida de cada um deles.

A nova campanha explica como é importante fazer esta diferença, utilizando imagens do Mahatma Gandhi, que mudou o mundo ao lutar contra os preconceitos e a violência; do tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna, que quebrou recordes e fez do esporte sua bandeira pelo Brasil, e da seleção brasileira de futebol, que leva a imagem do País pelo mundo afora por meio da técnica de seus craques.

No filme, um narrador explica que “o cara” é o sujeito que todos querem ser, mas só ele é: “O cara faz acontecer. Vira referência. Deixa sua marca”. Fala então do carro que faz diferença na vida das pessoas: “Como chamar um carro assim?”, pergunta o locutor. Surge Neymar ao lado de um modelo Volkswagen e diz “Este aqui é “O carro”. O filme, criado pela AlmapBBDO, fecha com a assinatura: “Volkswagen é o carro. Volkswagen é Das Auto”.

O valor do cachê e dos direitos pela liberação das cenas do tricampeão Ayrton Senna foram revertidos inteiramente para o Instituto Ayrton Senna.

VOLKSWAGEN E NEYMAR

No último mês de março, a Volkswagen do Brasil firmou patrocínio com o jogador de futebol Neymar. O anúncio oficial foi feito pela empresa, na Vila Belmiro, em coletiva de imprensa com a presença do presidente da Volkswagen, Thomas Schmall, e do craque do Santos e da Seleção Brasileira.

Pelo acordo, que vai até 2016, o novo embaixador da marca participará de uma série de campanhas publicitárias da empresa, marcará presença em eventos e usará modelos da Volkswagen no seu dia a dia. A estratégia da Volkswagen com a parceria é unir os valores da marca aos do jogador, reconhecido pela garra e paixão pelo o que faz, mostrando a verdadeira essência do futebol brasileiro.

A parceria também é fortalecida pelo o fato de o futebol e o esporte estarem ainda mais em relevância no Brasil, já que o País abrigará a próxima edição da Copa do Mundo (2014) e os Jogos Olímpicos em 2016, no Rio de Janeiro. Com apenas 20 anos de idade, Neymar é considerado o principal talento do futebol brasileiro da atualidade e, possivelmente, será a estrela destes importantes eventos esportivos.

PATROCÍNIO AO ESPORTE

A Volkswagen já possui tradição no apoio ao futebol e ao esporte em geral no Brasil e no mundo. Desde 2009 até a Copa do Mundo de 2014, a empresa patrocina a Seleção Brasileira de Futebol. Assim como a Seleção, a marca expressa valores bastante importantes para o brasileiro, como confiabilidade, paixão e proximidade ao público.

Ficha Técnica – Filme

Anunciante: Volkswagen

Título: O Cara

Produto: Institucional

Diretor Geral de Criação: Marcello Serpa, Luiz Sanches

Criação: Marcello Serpa, Renato Simões, Bruno Prosperi

Produtora: Cine

Produção Executiva: Raul Dória, Waldemar Tamagno

Direção: Clovis Mello

Fotografia: Jean Benoit

Montagem: João Branco, Clovis Mello

Finalização: Digital 21

Trilha / Locutor: Loud, Vimer

RTVC: Vera Jacintho, Gabriel Dagostini, Luana Aghata

Atendimento: Fernão Cosi, Filipe Bartholomeu, Isabela Crepaldi e Isabella Franco

Planejamento: José Luiz Madeira, Cintia Gonçalves, Sergio Katz, Denis Camargo e Tatiana Weiss

Mídia: Paulo Camossa, Gabriel Queiroz, Daniele Vale e Cláudio Knupp

Aprovação: Artur Martins, Herlander Zola, Ana Paula Lobão, Marcos Eduardo de Mello

Volkswagen do Brasil

Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa

Diretor: André Senador

Renato Acciarto | Tel 11 4347-5060 | renato.acciarto@volkswagen.com.br

Andrea Cipriano | Tel 11 4347-2827 | andrea.cipriano@volkswagen.com.br

Fonte: http://www.inteligemcia.com.br/80162/2012/07/25/volkswagen-do-brasil-lanca-nova-campanha-institucional-com-neymar/

Cronologia do GOL

1980 Lançamento em 15 de maio em Campos do Jordão (SP), com motor 1.3 refrigerado a ar (gasolina ou álcool).

1981 Novo motor 1.6 refrigerado a ar (gasolina ou álcool). Lançamento da versão furgão.

1982 Lançamento da Série Copa. Comemoração da produção de 100.000 unidades do Gol no País

1983 Produção de 200.000 unidades do Gol no Brasil

1984 Lançamento do motor 1.6 refrigerado a água e do motor 1.8 S.

1985 Lançamento da série especial Plus.

1986 Ganha o motor 1.6 biela longa em algumas versões.

1987 Assume a liderança do mercado nacional para nunca mais sair do topo.

1989 Lançamento do Gol GTI, primeiro automóvel brasileiro equipado com injeção eletrônica.

1990 Apresenta os motores AP 1800 e AE 1600.

1991 Nova frente: faróis, lanternas, grades, capô, para-lamas e para-brisa laminados para todas as versões.

1992 Carburador eletrônico nas versões com motor AP 1800. Comemoração da produção de 900.000 unidades do Gol no Brasil.

1993 Primeira versão 1.0 com motor de 50 cv. Maior volume anual de produção conquistado por um veículo em toda a história da indústria automobilística nacional, com 184.510 unidades. Comemoração do marco de 1 milhão de Gols produzidos no Brasil.

1994 Série Copa e direção hidráulica de série nas versões GTS e GTI. Com a marca de 229.798 de unidades comercializadas no ano, o Gol supera o recorde de vendas do Fusca, estabelecido em 1962, um total de 223.000.

1995 Início da Geração II. Novo design. Injeção eletrônica para todos os modelos (menos 1.0 carburado). Nova versão GTI 16V. Lançamento da série especial Rolling Stones. Um Gol GTI branco Nakar simbolizou a unidade nº 1.500.000 do Gol. Marco comemorado na Fábrica de Taubaté.

1996 Lançamento da nova versão 1000i. Fim da versão 1.0 carburado. Lançamento da série especial Atlanta.

1997 Injeção multiponto para todas as versões. Barra de proteção lateral nas portas, tanque de combustível em plástico, painel de instrumentos com iluminação verde, novas roldanas e aletas dos difusores de ar, novo plano de manutenção de 15 mil/km. Lançamento da nova versão 1.0 16V.

1998 Início das versões quatro portas. Lançamento da nova versão GTI 2000 16V. Lançamento do Gol Special 1.0 2 portas.

1999 Lançamento da Geração III, com novo design. A Volkswagen do Brasil comemora a marca de 3 milhões de Gol produzidos, volume alcançado apenas pelo Fusca.

2000 Lançamento da nova versão 1.0 16V Turbo (primeiro 1.0 turbo do Brasil).

2001 O Gol torna-se o modelo mais vendido na história da indústria automobilística nacional, com 3.161.260 unidades, superando a marca do Fusca, que detinha o recorde até então, com 3.037.190. Lançamento da Série Ouro, que comemora esse recorde e os 14 anos de liderança consecutiva no mercado nacional e a produção de 3.300.000 unidades do modelo no País. Lançamento das séries especiais Fun e Highway. Gol Geração III ganha versão de entrada com quatro portas.

2002 Lançamento do novo motor 1.0 16V (família EA-111) com 10% a mais de potência. Sistema de aceleração eletrônica inteligente E-Gas. Cabeçote com sistema RSH (acionamento das válvulas por balancins roletados). Nova chave de ignição igual à do Golf. Lançamento das versões Plus, Comfortline e Sportline, do 1.0 16V Turbo Sportline, 1.6 e 1.8 Comfortline, 2.0 Sportline, Gol Trend e Gol Power. Lançamento da série especial Sport, relativa à Copa do Mundo. Obtém a marca de 3.500.000 veículos produzidos, superando o recorde da indústria automobilística brasileira que pertencia ao Fusca.

2003 Lançamento do Gol Total Flex, primeiro carro nacional bicombustível. O Gol estabelece recordes mundiais de endurance em provas de 5 mil, 10 mil e 25 mil quilômetros de extensão homologadas pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo). Lançamento do Gol Special Geração III 2 portas. Comemora em 10 de julho marco histórico de 4 milhões de Gol produzidos. Lançamento do Gol City como versão de entrada.

2004 Lançamento em 26 de agosto da nova série especial Gol Rallye, com suspensão elevada em 27mm em relação aos modelos convencionais e vários equipamentos exclusivos. Em dezembro, Volkswagen do Brasil comemorou 500.000 Gols exportados para 50 países.

2005 Lançamento do Gol City Total Flex, o primeiro carro de entrada bicombustível do País, que popularizou o acesso à nova tecnologia.

2006 Lançamento do Gol G4, a quarta geração.

2007 Chega ao 20º ano de liderança no mercado nacional, comemorando 5 milhões de unidades produzidas.

2008 Alcança o marco de 5,7 milhões de unidades produzidas e 4,7 milhões vendidas no Brasil. Lançamento do Gol G5, com nova plataforma e motor transversal.

2009 Lançamento da versão I-Motion, com câmbio automatizado.

2010 Lançamento do Gol G4 Ecomotion, com modificações para aperfeiçoar a eficiência energética, reduzindo o consumo. Lançamento do Gol Seleção, para comemorar a participação brasileira na copa da África do Sul e volta do Gol Rallye, com suspensão elevada e motor 1.6 VHT.

2011 Séries especiais Vintage (30 exemplares), Rock in Rio e Black.

2012 Comemoração dos 25 anos de liderança no mercado nacional com o lançamento da edição especial “25 anos”. Lançamento do Novo Gol.

O Gol em números:

 

 

o Líder de vendas há 25 anos consecutivos, é o carro mais vendido na história da indústria brasileira

o Quase 6 milhões de unidades comercializadas no mercado nacional

o 1 milhão de unidades exportadas para mais de 60 países

o Quase 7 milhões de unidades produzidas no País

o Líder do mercado brasileiro no 1º semestre de 2012, com 8.247 unidades à frente do segundo colocado

Pioneirismo do Gol:

 

 

o Primeiro carro a utilizar tecidos com fio à base de PET reciclado para revestimento de bancos e portas de veículos

o Primeiro automóvel de entrada bicombustível (Gol 1.0 TotalFlex, em 2005), popularizando a tecnologia

o Primeiro carro com motor bicombustível do Brasil (Gol TotalFlex, em 2003)

o Primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica (Gol GTI, em 1989)

o Primeiro a usar o motor brasileiro 1.0 de 16 válvulas

o Primeira versão tinha motor 1,3 litro refrigerado a ar

o Primeiro veículo a ultrapassar a marca de 3,5 milhões de unidades produzidas no Brasil

Fonte: http://www.segs.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=83042:-trinta-e-dois-anos-na-estrada-gol-e-o-carro-que-conquistou-o-brasil-&catid=71:categoria-veiculos&Itemid=367

Novos modelos Gol e Voyage 2013

Novo Gol 2013 ganhou nova frente, alinhada com outros modelos da montadora

A traseira ficou bastante parecida com o Polo europeu, principalmente
por causa do novo formato das lanternas

A Volkswagen apresentou na noite desta terça-feira a reestilização do hatch Gol e do sedã Voyage. Os modelos receberam nova frente -alinhada com os demais modelos VW- e mudanças na traseira, com a adoção de novas lanternas.

Por dentro, há bancos com novos revestimentos e mudanças no painel. As saídas de ar foram redesenhadas.Todas as opções do Gol e do Voyage passam a trazer acionamento elétrico dos vidros dianteiros e das travas das portas como itens de série.

As versões mais caras (Power para o Gol e Comfortline para o Voyage) trazem airbag duplo, freios com ABS e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro.

O interior ganhou difusores de ar redesenhados e painel de instrumentos com iluminação branca

A versão 1.0 pode receber o pacote BlueMotion, que, embora não seja tão evoluído quanto o disponível nas linhas Fox e Polo, promete reduzir o consumo e a emissão de poluentes.

A Volkswagen diz que a adoção de pneus com menor resistência à rolagem, combinados com a evolução técnica de seu motor 1.0 da família EA111, podem colaborar na redução de até 8% do consumo em comparação ao modelo anterior.

O Voyage acompanha as mudanças estéticas feitas na frente, mas também sofreu alterações na parte de trás

Apenas as versões mais completas do Novo Voyage trazem airbag duplo, freios com ABS e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro

http://www.correiodeuberlandia.com.br/veiculos/volkswagen-apresenta-novos-modelos-do-gol-e-voyage-2013/

Volkswagen sim, vale a pena.

Test-drive: Veja como anda o VW Tiguan, o carro que estaciona sozinho

As principais mudanças do novo Tiguan se concentram na frente, com novos faróis e para-choques

Ter um SUV não é exatamente a coisa mais prática do mundo, ainda mais para aqueles que os usam majoritariamente para o trânsito urbano. Geralmente são carros difíceis de manobrar, com elevado consumo de combustível e estabilidade prejudicada pela carroceria maior e mais pesada. Contudo, há algumas exceções, com modelos que superam quase todos esses problemas, como o Volkswagen Tiguan avaliado por R7 Carros. Mas tanta virtude tem seu preço.


E no caso do menor SUV da Volkswagen, ele parte de R$ 119.990. O valor, que já é mais alto do que a maior parte da concorrência, cresce para até R$ 130 mil caso seu proprietário opte por todos os equipamentos oferecidos, como abertura e partida do carro sem a chave, teto-solar panorâmico e park-assist, sistema que estaciona o carro sozinho em vagas paralelas à calçada e perpendiculares, como as de shopping centers.


Quem levar o Tiguan “básico”, porém, não ficará na mão. Apesar de não ter tantos mimos bacanas para serem usados (ou apenas exibidos), o modelo é bem equipado, vindo com seis airbags, controle de tração e estabilidade, ABS, direção e trio elétrico e bancos de couro. O pacote é empurrado por um motor 2.0 turbo de 200 cv (o mesmo do Jetta TSI) ligado a um câmbio automático de seis marchas com tração nas quatro rodas.

Os para-choques contam com seis sensores para auxiliar o estacionamento automático (Crédito: Divulgação)

Quase um carro
O trem de força e a suspensão independente nas quatro rodas deixam o Tiguan com uma pegada esportiva sem abrir mão da estabilidade. A segurança nas curvas, claro, tem um preço, que é cobrado quando se passa por buracos e valetas. Não que o Tiguan seja duro, mas ele pode incomodar mais àqueles acostumados à moleza de Chevrolet Captiva e Cia.. O desconforto é momentâneo e pode ser rapidamente esquecido na hora de abastecer, já que o consumo urbano do Tiguan (10,2 km/L) supera até alguns hatches brasileiros.


O acabamento é acima da média, ainda que haja mais plásticos no painel do que em um Passat de preço similar. Os bancos de couro, que podem ter ajuste elétrico e aquecimento como opcionais, apoiam bem motorista e passageiro, mas agradam ainda mais para quem vai atrás. Assim como o Honda City os encostos da segunda fileira podem ser reclinados, permitindo viagens mais confortáveis sem tirar muito dos 360 litros que o porta-malas é capaz de levar.

O interior sóbrio é típico dos VW. GPS com tela sensível ao toque é opcional (Crédito: Divulgação)


Exibido
Alguns dos confortos opcionais que o Tiguan oferece podem agradar a muita gente, em especial o público feminino, apesar do preço elevado. E não pense que isso envolve alguma piada em relação à capacidade das mulheres de fazer baliza.


Se o sistema de estacionamento automático do Tiguan não pode ser usado em todas as situações (ele requer uma vaga 80 cm maior que o comprimento do carro, que é de 4,43 m) a chave eletrônica é útil em todos os momentos. Basta deixar ela no bolso ou na bolsa, se aproximar do carro que ele se destranca automaticamente assim que se toca a maçaneta. O motor é acionado por um botão, e o mesmo procedimento vale para desligar o carro e trancá-lo. Fora que o GPS embutido no painel evita roubos.


Com IPI menor, carro zero puxa inflação oficial para o menor nível em quase dois anos


Escolha cara
Na ponta do lápis o Tiguan é uma compra racional, com um bom conjunto mecânico, espaço e recursos tecnológicos quase exclusivos do segmento. Porém às vezes o status de se ter um SUV com motor V6 ou um modelo similar sul-coreano fala mais alto, e o preço do Tiguan pesa contra ele. Ao final, ele é um carro interessante, mas só para quem valoriza as virtudes que ele traz.




Conteúdo original em: http://noticias.r7.com/carros/noticias/test-drive-veja-como-anda-o-vw-tiguan-o-carro-que-estaciona-sozinho-20120709.html?question=0