O New Beetle desembarcou no Brasil, em 2001, como um "carro de nicho", ou seja, um produto vendido em pequena escala e que proporciona exclusividade para aqueles que vão comprá-lo. Chamar a atenção nas ruas é a principal característica desses modelos, assim como o alto preço, mas sem necessariamente oferecer itens como grande espaço interno ou desempenho acima do normal. Na realidade, eles não são feitos para quem busca o custo-benefício Eles encantam por outras qualidades.
Mas o novo Fusca conta, sim, com diversos itens de série. É
justamente isso que Roberto Gimenes, dono de um modelo 2008, mais elogia
no carro: "Ele já vem bem completo, com ABS, airbag, ar-condicionado e
piloto automático." Outra característica que faz bastante sucesso no
Volkswagen é o câmbio tiptronic de seis marchas: "O câmbio automático é
muito bom, ele fica bem econômico mesmo sendo só à gasolina, eu faço 13
km/l na estrada, o que está ótimo para um carro desse porte", garante o
proprietário Renato Saldiva.
Mas seu design meio retrô é a característica principal que lhe
garante muitos de seus fãs. Foi esse o motivo que levou Mariana Moraes a
escolher o carro. "Eu o acho lindo. Desde que tirei carteira de
habilitação o New Beetle era o meu sonho de consumo", conta. Ela garante
que a mecânica (a plataforma é a mesma do Golf IV) é confiável, e que o
único problema que teve foi quando precisou comprar um pneu. Além de
ser difícil de encontrar, o preço foi bem alto - o seu Beetle tem roda
aro 17 opcional, o que eleva o seu valor.
Se o seu receio de comprá-lo é o alto preço das peças por ser
importado, não se preocupe. Os mecânicos consultados garantiram que sua
manutenção não é cara. "Como ele compartilha a mecânica com o Golf, suas
peças não são caras nem difíceis de achar", garante Augusto Esteves, da
oficina Star. "O problema mais comum que apareceu aqui foi no câmbio
automático. As marchas estavam travadas, mas foi fácil resolver",
finaliza ele.
O modelo 2008 do New Beetle está cotado na tabela
Fipe/MOTORSHOW a R$ 44.284 e teve uma desvalorização baixa, de 5,8% no
último ano. Isso se dá por conta dos poucos modelos que foram vendidos
aqui. Nas concessionárias, até 2011 - quando pararam suas vendas - era
cobrado inclusive ágio para aqueles que queriam adquirir o carrinho
antes da espera de pelo menos 60 dias. Mas lembre-se de que a nova
geração do carro deve chegar no ¬ m deste ano. Poucas unidades virão do
México para o Brasil, mesmo assim, o visual modernizado pode baixar o
valor de revenda dessa geração "antiga" no mercado de seminovos.
Preços: D&G Corretora (11) 3985-3118 - Porto Seguro.
Entre parênteses, o valor do seguro em percentual do valor do carro
Texto original em: www.motorshow.com.br/edicoes/346/artigo245026-1.htm
